http://hdl.handle.net/2268.2/8484 Thu, 14 May 2026 16:37:44 GMT 2026-05-14T16:37:44Z http://hdl.handle.net/2268.2/23973 Title: L'impact des compagnies d'assurances sur les systèmes de l'aménagement : le cas du risque d'inondation Abstract: Ce mémoire analyse l'impact des compagnies d'assurances sur les systèmes d'aménagement du territoire en Wallonie dans le contexte du risque d'inondation. Les catastrophes de juillet 2021 (2,8 milliards d'euros de dommages, 39 décès) ont révélé les limites de la gouvernance territoriale du risque et la nécessité d'articuler secteur assurantiel et politiques d'aménagement. La recherche s'appuie sur des entretiens semi-directifs avec huit acteurs clés : assureurs (Assuralia, Ethias), autorités publiques (SPW, commune d'Oupeye) et bureau d'études (Pluris). L'hypothèse principale postule qu'une meilleure intégration du secteur assurantiel pourrait réduire l'exposition aux risques et renforcer la résilience territoriale. Les résultats confirment l'absence totale de collaboration directe entre assureurs et aménageurs. Les données de sinistralité, précises à l'échelle parcellaire, ne sont transmises qu'agrégées au niveau communal, limitant leur utilité pour orienter l'urbanisation et prioriser les investissements. Le secteur assurantiel reste absent des instances de coordination comme le Groupe Transversal Inondation, perpétuant un cloisonnement institutionnel. Pourtant, les mécanismes assurantiels (tarification différenciée, conditions d'assurabilité) constituent des leviers de régulation territoriale efficaces, comme le démontrent les expériences internationales (Flood Re, NFIP). Les innovations du secteur (Moniteur des dommages climatiques, outils d'intelligence artificielle) révèlent une évolution vers un rôle préventif. Les obstacles identifiés (RGPD, secret des affaires, divergences méthodologiques) apparaissent surmontables via des protocoles d'anonymisation et conventions de partage. Le Plan de Relance wallon (465 millions d'euros) offre une opportunité d'institutionnaliser cette collaboration. Face aux projections climatiques prévoyant de plus en plus d'événements similaires à 2021, l'intégration du secteur assurantiel devient une nécessité. Cette évolution appelle une gouvernance hybride public-privé où l'expertise assurantielle enrichit la décision publique, condition essentielle pour construire des territoires résilients. Tue, 02 Sep 2025 22:00:00 GMT http://hdl.handle.net/2268.2/23973 2025-09-02T22:00:00Z http://hdl.handle.net/2268.2/23971 Title: Le paradigme de l'accès à l'espace urbain pour une expansion urbaine planifiée des villes en Afrique subsaharienne. Étude de cas : Ville de Kananga en République Démocratique du Congo Abstract: Urbanization, Peri-urbanization, Urban planning, Urban space access paradigm, Kananga, Sub Saharan Africa, Urban growth, Remote sensing, Land management, Territorial planning Tue, 02 Sep 2025 22:00:00 GMT http://hdl.handle.net/2268.2/23971 2025-09-02T22:00:00Z http://hdl.handle.net/2268.2/23945 Title: Les migrations résidentielles transrégionales Flandre-Wallonie Abstract: Ce mémoire s’intéresse aux mobilités résidentielles en Belgique, et plus particulièrement aux flux transrégionaux entre la Wallonie et la Flandre. Dans un pays marqué par la coexistence de plusieurs régions administratives et communautés linguistiques, la question des mobilités prend une dimension particulière, notamment en raison de l’existence d’une frontière linguistique susceptible d’influencer les choix résidentiels. L’objectif de cette recherche est triple : vérifier l’existence et l’ampleur de flux résidentiels entre la Flandre et la Wallonie, analyser le rôle joué par la frontière linguistique dans ces mobilités et, enfin, évaluer la capacité de modèles prédictifs à anticiper l’organisation et l’évolution de ces flux, afin d’éclairer les politiques publiques, en particulier celles liées à l’aménagement du territoire. La démarche adoptée repose sur une revue approfondie de la littérature scientifique, permettant de situer le travail dans la continuité des recherches existantes, et sur une analyse empirique mobilisant un modèle gravitaire appliqué aux flux de mobilités résidentielles entre 1992 et 2022. Cette approche a permis de mettre en évidence certaines régularités structurelles : la taille démographique des communes et la distance séparant les territoires apparaissent comme des déterminants majeurs de la mobilité. Les cartes produites révèlent une grande stabilité des comportements migratoires sur trente ans, confirmant que la majorité des mobilités se réalisent à courte distance, en moyenne autour de 30 kilomètres, et principalement à l’intérieur des régions d’origine. Les flux transrégionaux existent mais demeurent marginaux par rapport aux flux intrarégionaux, ce qui rejoint les constats d’études précédentes. Le modèle gravitaire permet de simuler et d’anticiper les mobilités, mais il présente certaines limites, notamment dans la prise en compte des grandes villes et dans l’ajustement des flux les plus intenses. Des améliorations méthodologiques telles que l’utilisation d’estimateurs adaptés, l’intégration de variables socio économiques, démographiques et linguistiques, ou encore l’examen à d’autres échelles territoriales permettraient de mieux rapprocher les flux simulés des flux observés. En définitive, ce travail montre que l’étude des mobilités transrégionales en Belgique constitue un outil précieux pour comprendre les dynamiques territoriales et mieux orienter les politiques publiques. En éclairant le rôle de la frontière linguistique et en testant la pertinence des modèles prédictifs, il apporte une contribution à la réflexion sur l’aménagement du territoire, la planification urbaine et la gestion prospective des mobilités résidentielles.; This thesis focuses on residential mobility in Belgium, and more specifically on transregional flows between Wallonia and Flanders. In a country marked by the coexistence of several administrative regions and linguistic communities, the issue of mobility takes on a particular dimension, notably due to the existence of a linguistic border that may influence residential choices. The objective of this research is threefold: to verify the existence and extent of residential flows between Flanders and Wallonia, to analyse the role played by the linguistic border in these mobility patterns, and finally to evaluate the capacity of predictive models to anticipate the organisation and evolution of these flows, in order to inform public policy, particularly in relation to spatial planning. The approach adopted is based on an in-depth review of the scientific literature, allowing the work to be placed in the context of existing research, and on an empirical analysis using a gravity model applied to residential mobility flows between 1992 and 2022. This approach has highlighted certain structural regularities: the demographic size of municipalities and the distance between territories appear to be major determinants of mobility. The maps produced reveal a high degree of stability in migratory behaviour over thirty years, confirming that the majority of mobility occurs over short distances, averaging around 30 kilometres, and mainly within the regions of origin. Transregional flows exist but remain marginal compared to intraregional flows, which is consistent with the findings of previous studies. The gravity model can be used to simulate and anticipate mobility, but it has certain limitations, particularly in terms of taking large cities into account and adjusting for the most intense flows. Methodological improvements such as the use of appropriate estimators, the integration of socio-economic, demographic and linguistic variables, or the examination of other territorial scales would make it possible to better align simulated flows with observed flows. Ultimately, this work shows that studying transregional mobility in Belgium is a valuable tool for understanding territorial dynamics and better guiding public policy. By shedding light on the role of the linguistic border and testing the relevance of predictive models, it contributes to the debate on regional development, urban planning and forward-looking management of residential mobility. Tue, 02 Sep 2025 22:00:00 GMT http://hdl.handle.net/2268.2/23945 2025-09-02T22:00:00Z http://hdl.handle.net/2268.2/23869 Title: Infrastructure verte : recherche exploratoire au moyen d'une analyse de discours critique Abstract: Les aspects qui entourent l’infrastructure verte sont imprécis, confus et divergents au sein des disciplines qui la couvrent. Dans le cadre d’une recherche exploratoire, l’ambiguïté autour de l’infrastructure verte est envisagée comme une singularité intéressante. Une stratégie de recherche s’articule autour de l’hypothèse, potentiellement exploratoire, selon laquelle l’infrastructure verte est un paradigme, en proposant une relecture via une analyse sémantique au sein de laquelle la question de l’usage des mots est centrale. En vue d’aborder l’infrastructure verte de façon la plus accueillante possible, une analyse de discours critique est appliquée sur du matériau textuel selon une démarche inductive. En tant qu’analyse interprétative, la méthode est dynamique et procède régulièrement à un « bricolage méthodologique ». En premier lieu, un corpus constitué de 30 documents (États-Unis et Europe, entre 1990 et 2025) fonde la base de l’analyse. En second lieu, le codage appliqué aux documents permet d’extraire des unités d’analyse pertinentes en vue de les soumettre à une étude linguistique éclairée. Après avoir conscientisé et géré le risque de circularité de la démarche, l’analyse procède en dernier lieu à la construction des catégories d’analyse de façon inductive à la base d’un système de ressemblances et de différences. L’analyse a révélé 7 discours répartis dans 6 thèmes (propositions développées dans les discours), subdivisés en 49 catégories (variabilité au sein d’un thème). L’analyse a également révélé des interrogations insoupçonnées de deux ordres : des résultats analytiques et des artefacts méthodologiques. Les interrogations insoupçonnées ont finalement permis de mettre en évidence des raisons potentielles de confusion et de contradiction par les discours entre les discours de l’infrastructure verte. Les raisons majeures de confusion sont potentiellement attribuées aux influences entre les discours, qui ne sont pas envisageables en pratique et à l’usage d’autres notions fondamentales qui sont rarement utilisées, voire mal comprises, interrogeant la capacité d’un discours à expliquer l’infrastructure verte. Enfin, l’infrastructure verte, ayant une importante dimension territoriale et puisant dans de nombreuses théories de différentes disciplines sans jamais se cantonner à quelques principes fondamentaux universels, ne peut dès lors pas être envisagée comme un paradigme. Tue, 02 Sep 2025 22:00:00 GMT http://hdl.handle.net/2268.2/23869 2025-09-02T22:00:00Z