Le séjour urbain comme situation interactionnelle au sein des interstices routiers liégeois

Abstract

Ce mémoire est né d’une envie de comprendre un ville que je côtoie depuis toujours : Liège. Dans un centre urbain, on se croise, on attend, on se repose, on joue, mais l’interaction devient de plus en plus fragile. Serait-ce l’époque qui favorise cette individualisation ? Ou bien est-ce la ville qui ne parvient pas à évoluer au rythme de ses usagers ? L’être humain cherche-t-il à se renfermer sur lui-même ou les espaces urbains ne proposent-ils plus les infrastructures nécessaires à cette situation interactionnelle ? C’est donc ces interrogations que j’ai essayé d’éclaircir au sein de ce travail, au travers les rues et plus particulièrement les intersections routières liégeoises. Le cours de sociologie m’a offert une base théorique précieuse quant aux différents concepts relationnels. Cela m’a permis de considérer la rue non plus seulement comme un espace de circulation, mais comme un lieu de co-présence, d’appropriation et de sociabilité. Cette réflexion interroge alors la capacité de carrefours ordinaires à devenir des espaces de pause, d’échange et d’appropriation, malgré des contextes parfois marqués par la minéralité, la pression automobile, le manque de propreté ou une sensation d’insécurité. À travers une approche croisant observation in situ, analyse cartographique et lecture sociologique, cette étude cherche à comprendre ce qui favorise ou entrave l’émergence d’usages plus relationnels dans l’espace public. Liège constitue un terrain particulièrement révélateur de ces tensions. La ville présente à la fois des potentialités fortes de transformation avec l’arrivée du tram, les nouveaux axes cyclables et les ambitions du Plan Canopée, ainsi que des fragilités persistantes liées à la domination historique de la voiture, à la faible végétalisation du centre et à la difficulté d’offrir un véritable confort de séjour. L’analyse de plusieurs cas d’étude a permis de mettre en évidence les facteurs décisifs du séjour urbain : la présence d’eau, de végétation, d’assises, d’ombre et d’usages déjà amorcés par les habitants. En explorant cette interrogation, ce TFE défend l’idée que l’espace public peut redevenir un support de sociabilité à condition d’être pensé non seulement pour circuler, mais aussi pour accueillir, ralentir et rassembler. L’enjeu n’est donc pas seulement architectural : il est aussi social, climatique et politique.