Analyses critiques et comparaisons de modèles analytiques et numériques dans le cadre de crashs sur barrières

Abstract

Ce travail de fin d’études a pour objectif premier d’attester de la pertinence des résultats obtenus lors de simulations d’impacts contre dispositifs routiers de modèles numériques de BMW utilisés par la société GDTech sur base de modèles analytiques et de déterminer d’éventuelles pistes d’améliorations des modèles. En premier lieu, il était nécessaire de rappeler les normes régissant le cadre d’utilisation de ces modèles, à savoir la norme EN 1317. Par conséquent, l’ensemble des spécifications relatives à cette norme ont été rappelées. Ensuite, les différences et les caractéristiques communes des deux derniers modèles numériques de BMW ont été relevées avant de comparer les résultats obtenus lors d’une même situation. Ceux-ci ont alors été comparés aux résultats obtenus sur base de modèles analytiques issus de la littérature. Ainsi, les forces maximales, les énergies dissipées et les indices de sévérité à l’impact ont été analysés. Il en a été conclu qu’un des modèles numériques présente presque systématiquement de meilleurs résultats que l’autre. Cependant, tous deux semblent souffrir d’une mauvaise caractérisation des énergies dissipées en crash. Pour conclure, la qualité de la modélisation des composants structuraux et des éléments de direction des deux modèles ont été comparés suite aux connaissances acquises lors d’une revue de la littérature. Il en a été déduit que les deux modèles souffrent d’un manque de qualité dans la modélisation des éléments de direction et de suspension.