Feedback

Faculté des Sciences appliquées
Faculté des Sciences appliquées
MASTER THESIS
VIEW 21 | DOWNLOAD 4

Modal coupling in the damped structures

Download
Mayou, Anass ULiège
Promotor(s) : Denoël, Vincent ULiège
Date of defense : 9-Sep-2019/10-Sep-2019 • Permalink : http://hdl.handle.net/2268.2/8013
Details
Title : Modal coupling in the damped structures
Translated title : [fr] Le couplage modal dans les structures amorties
Author : Mayou, Anass ULiège
Date of defense  : 9-Sep-2019/10-Sep-2019
Advisor(s) : Denoël, Vincent ULiège
Committee's member(s) : Duchêne, Yves 
De Ville De Goyet, Vincent ULiège
Van den Broeck, Peter 
Language : French
Discipline(s) : Engineering, computing & technology > Civil engineering
Institution(s) : Université de Liège, Liège, Belgique
Degree: Master en ingénieur civil des constructions, à finalité spécialisée en "civil engineering"
Faculty: Master thesis of the Faculté des Sciences appliquées

Abstract

[fr] Les AMA (Amortisseurs à Masse Accordée) sont renommés pour le contrôle des vibrations sous chargement dynamique, maintenant l’accélération de la structure principale en dessous des seuils prédéfinis par les guides. Ils sont particulièrement essentiels lorsqu’il s’agit de structures légères et élancées, comme le sont les passerelles modernes. Particulièrement, lorsque les effets de "lock-in" peuvent se manifester sous le chargement des piétons, et créer des situations d’inconfort. Appartenant à la catégorie des amortisseurs de type passif, les TMD offent l'avantage de n'exiger aucune alimentation externe. Néanmoins, leur applicabilité reste limitée pour des raisons essentiellement économiques et esthétiques lorsqu'un grand rapport de masse est requis. Elle est également limitée lors de l'adoption d'approches simplifiées qui négligent le couplage modal, nécessitant l’association d’un amortisseur à chaque mode structurel.

Ce travail examine la faisabilité d’amortir deux modes de vibration de fréquences propres voisines, avec un seul TMD attaché à un système MDOF soumis à l’excitation d'une foule. Considérant les mouvements de foule comme un phénomène stationnaire, des outils de type stochastique sont engagés de manière à extraire directement la réponse de la structure. Les variables du problème (accélération, déplacement et chargement) sont traitées comme des variables aléatoires, caractérisées par leurs DSP (Densités Spectrales de Puissance). Le dimensionnement du TMD reposera ensuite sur la minimisation de la variance de la réponse, jusqu’à atteindre les critères de confort. Le couplage modal est pris en compte et mis en évidence par des expressions analytiques obtenues grâce à des méthodes par perturbation. Ces techniques sont également essentielles pour déterminer les paramètres optimaux du TMD : masse, fréquence propre et coefficient d’amortissement.


File(s)

Document(s)

File
Access TFE - MAYOU Anass.pdf
Description:
Size: 4.32 MB
Format: Adobe PDF

Annexe(s)

File
Access SynthèseTFE - MAYOU Anass.pdf
Description:
Size: 236.17 kB
Format: Adobe PDF

Author

  • Mayou, Anass ULiège Université de Liège > Master ingé. civ. constr., fin.

Promotor(s)

Committee's member(s)

  • Duchêne, Yves Bureau Greisch
  • De Ville De Goyet, Vincent ULiège Université de Liège - ULiège > Département ArGEnCo > Conception, calcul et exécution des structures except.
    ORBi View his publications on ORBi
  • Van den Broeck, Peter
  • Total number of views 21
  • Total number of downloads 4










All documents available on MatheO are protected by copyright and subject to the usual rules for fair use.
The University of Liège does not guarantee the scientific quality of these students' works or the accuracy of all the information they contain.